Notícias de incêndios em ônibus e vídeos de veículos em chamas despertam dúvidas entre passageiros, motoristas e gestores de transporte. Afinal, por que tantos casos aparecem em sequência? Existe uma causa comum? O risco atinge apenas veículos antigos?

Em 11 de setembro de 2026, um ônibus da Expresso São Luiz pegou fogo na Epia Norte, perto do Parque Nacional de Brasília. Os 25 passageiros e os dois motoristas saíram sem ferimentos, mas as chamas destruíram o veículo, segundo o Diário do Transporte.

Dias antes, em 28 de agosto, outro episódio teve um desfecho diferente na SP-147, entre Limeira e Mogi Mirim. O motorista percebeu perda de força, parou o ônibus e orientou cerca de 15 passageiros a desembarcar. A atuação inicial com o extintor e o atendimento dos bombeiros contiveram o fogo. Ninguém ficou ferido, conforme o Portal da Cidade de Mogi Mirim.

Esses casos mostram por que o assunto merece atenção. Para compreender o risco, porém, precisamos separar a repercussão das notícias, as causas de cada ocorrência e as medidas que ajudam a proteger pessoas e patrimônio.

Mais notícias significam mais incêndios em ônibus?

Os casos recentes, por si só, não comprovam um aumento nacional de incêndios em ônibus. Para identificar uma tendência, seria necessário comparar registros de períodos equivalentes, com critérios consistentes, e considerar a quantidade de veículos em circulação e a quilometragem percorrida.

Quando publicações de diferentes cidades e datas aparecem juntas nas redes sociais, a sequência pode transmitir a impressão de que todos os episódios fazem parte de um mesmo problema. Essa impressão precisa de dados e investigação para se confirmar.

Também é preciso distinguir ocorrências durante a operação, incêndios em garagens e ataques criminosos. Cada situação exige uma investigação e medidas de prevenção próprias.

O que pode causar um incêndio em ônibus?

Nos veículos a combustão, componentes elétricos, fluidos inflamáveis e superfícies aquecidas convivem em espaços próximos. Falhas nesses sistemas podem criar condições para o início do fogo.

• Problemas elétricos: cabos com isolamento danificado, fiação solta e curtos-circuitos podem gerar fontes de ignição.
• Vazamentos de combustível ou óleo: o contato desses fluidos com componentes muito quentes, como partes do escapamento e do turbo, pode provocar um incêndio.
• Superaquecimento do motor: falhas no sistema de arrefecimento podem elevar a temperatura e contribuir para o risco de incêndio.

Colisões e ações criminosas também podem originar incêndios. A investigação precisa considerar o contexto de cada ocorrência, os componentes atingidos e o histórico do veículo.

Ônibus novos também podem pegar fogo?

Sim. Em 23 de agosto de 2026, um ônibus da Brasil Bus pegou fogo na BR-381, em Itatiaiuçu, Minas Gerais. A reportagem do Folha do Povo de Itatiaiuçu identifica o veículo como ano 2024 e informa que os 46 passageiros e os dois motoristas saíram sem ferimentos.

O episódio mostra que veículos recentes também podem sofrer incêndios. A idade, isoladamente, não explica a causa. Da mesma forma, fotos de um ônibus queimado e comentários sobre uma fabricante não comprovam um defeito de fabricação.

Para avaliar se existe um problema recorrente em determinado modelo, é preciso considerar laudos, histórico de manutenção, quantidade de veículos em operação e evidências de falhas semelhantes. A aparência das chamas não substitui essa análise.

Um ônibus desligado pode pegar fogo?

Sim. Mesmo com o motor desligado, alguns circuitos do ônibus podem continuar recebendo energia das baterias. Essa característica varia conforme o projeto do veículo, como explica o manual técnico da Scania.

Por isso, os cuidados devem continuar na garagem. Ao fim das viagens, a equipe precisa registrar sinais como cheiro de queimado, fumaça ou aquecimento anormal e encaminhar o veículo para avaliação técnica. Os procedimentos de estacionamento e desligamento devem seguir as orientações do fabricante.

Como reduzir o risco na operação da frota?

Para a empresa de transporte, a prevenção exige uma rotina que conecte motoristas, manutenção e gestão.

Na prática, vale organizar essa rotina em cinco frentes:

1. Cumpra o plano de manutenção do fabricante. Considere as condições reais de uso e acompanhe a substituição dos componentes.
2. Inclua os pontos críticos nas inspeções. Sistemas elétricos, mangueiras, conexões, vazamentos e fontes de calor precisam integrar a avaliação técnica.
3. Registre os sinais relatados pelos motoristas. Cheiro de queimado, fumaça, aquecimento anormal, alertas no painel e perda de desempenho exigem atenção. A equipe técnica deve avaliar a anomalia antes de liberar o veículo para continuar a operação.
4. Documente as intervenções. Registre o problema identificado, o serviço realizado e a liberação técnica do ônibus.
5. Treine a equipe para emergências. Priorize a retirada dos passageiros para um local seguro e o acionamento do socorro. O treinamento deve contemplar situações na estrada e na garagem, além do uso dos recursos de segurança conforme os procedimentos aplicáveis.

O Seguro Casco cobre incêndio em ônibus?

O Seguro Casco pode cobrir os danos ao ônibus causados por incêndio, desde que a contratação inclua esse risco e o evento se enquadre nas condições do seguro. A proteção pode envolver reparação dos danos ou indenização integral, conforme a extensão do prejuízo e os critérios contratuais.

A Susep explica que as coberturas podem reunir diferentes riscos. O primeiro passo é conferir quais garantias constam da apólice.

Na revisão da apólice, avalie o limite de indenização, o critério de valor do ônibus, as exclusões e a eventual aplicação de franquia. Confira também o tratamento de incêndios provocados por terceiros, pois circunstâncias como tumultos e outros riscos excluídos podem alterar o enquadramento. As regras de um produto não se aplicam automaticamente a todos os seguros.

E os danos aos passageiros e os prejuízos da paralisação?

Um mesmo incêndio pode atingir o ônibus e outros bens. No caso da BR-381, as chamas também danificaram parte de um caminhão estacionado próximo, segundo o Folha do Povo de Itatiaiuçu. O exemplo reforça a importância de avaliar a proteção do veículo e as coberturas para danos a terceiros.

Ao avaliar o Seguro de ônibus, considere a função de cada proteção:

Proteção	O que avaliar
Casco	Danos ao próprio ônibus, conforme os riscos contratados.
Responsabilidade Civil	Responsabilidade da empresa por danos a passageiros e terceiros, conforme a modalidade e as coberturas aplicáveis à atividade.
Acidentes Pessoais de Passageiros (APP)	Garantias para acidentes pessoais cobertos, como morte ou invalidez permanente. Despesas médicas dependem da contratação.

A orientação da Susep diferencia essas coberturas, que seguem condições e limites próprios.

Já a interrupção das viagens pode exigir remanejamento da frota e gerar perda de receita. A cobertura de incêndio do Casco não inclui automaticamente esses prejuízos. Há produtos que excluem expressamente lucros cessantes pela paralisação do veículo.

Por isso, o planejamento da empresa deve considerar tanto as coberturas disponíveis quanto a capacidade de manter o atendimento quando um ônibus sai de circulação.

Revise a proteção de acordo com a sua operação

As notícias oferecem uma oportunidade para revisar processos: quais sinais a equipe registra, como a manutenção acompanha as falhas e quais prejuízos a apólice pode amparar.

Com mais de 30 anos de atuação e experiência no transporte de passageiros, a Paluama orienta empresas na contratação de seguros para ônibus e frotas.

Para avaliar o Seguro Casco e as demais coberturas da sua operação, fale com nossa equipe.